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quinta-feira, 7 de julho de 2011
COTA DE NEVE NO VERÃO
Muitas vezes no Inverno ouvimos falar em cota de neve, em dias de frio e chuva , mas na realidade a cota de neve existe também no Verão, no entanto como as temperaturas são muito elevadas a cota de neve também é bastante elevada , chegando por vezes aos 4000 m de altitude no Alentejo.
quarta-feira, 6 de julho de 2011
"Parede" de areia bloqueia Phoenix
13h38m
Uma excepcional tempestade de areia transformou o dia em noite, em Phoenix, nos EUA. A "parede", de cerca de 100 quilómetros de largura, deslocava-se a 96 km/hora. Veja o vídeo.
O Instituto de Meteorologia norte-americano reportou a previsão de uma "tempestade de areia muito importante, histórica" se abater sobre a região de Phoenix, sem avançar pormenores.
A nuvem tinha 96 quilómetros de largura e foi impulsionada por ventos de cerca de 96 km/hora, relata a cadeia de televisão ABC 15, sustentando que o dia passou a noite com a presença da "parede" de areia.
Até ao momento, não há registo de vítimas ou danos materiais significativos em habitações ou infra-estruturas industriais, à parte de algumas quedas de postes eléctricos.
Os Estados Unidos estão a enfrentar tempestades de grande violência. A temporada dos tornados foi a mais mortal dos últimos 60 anos e as inundações no Mississipi atingiram níveis quase bíblicos.
JN
Seca prolongada na África oriental
Com a próxima época das chuvas a 3 meses e depois de duas épocas consecutivas falhadas, a seca prolonga-se e as populações da África oriental estão a um passo de uma situação catastrófica.As duas últimas épocas de chuva falharam implicando uma seca que se prolonga e que intensifica os elevedos impactos na África oriental, afectanto regiões do Quénia, da Etiópia, do Djibouti e da Somália, e cerca de 10 milhões de pessoas. As populações afectadas encontram-se particularmente vulneráveis após anos de guerra e um clima imprevisível.
As Nações Unidas consideram que as populações afectadas em estado pré-faminto e a um pequeno passo da catástrofe, numa situação que é, reconhecidamente, consequência das Alterações Climáticas. O mais recente relatório do IPCC sugere que esta região poderá vir a tornar-se mais húmida, mas é contraditório com os estudos académicos que indicam um agravamento da seca. As organizações que actuam no terreno, observam que o clima é cada vez mais errático e de extremos. Os efeitos da seca complicam-se ao tratar-se de uma população que se encontra desestruturada por anos de conflitos que datam desde os tempos do império britânico; por acções de potências mundiais em torno de interesses na região pelo acesso ao Mar Vermelho, pelo petróleo e pelos minerais; e por marginalização étnica a partir dos governos centrais.
Fonte: Guardian
Fonte: Guardian
terça-feira, 5 de julho de 2011
Boa noite , entrem connosco na procura pelos 40ºC.
A partir de hoje , vamos divulgar todos os dias a esta hora as previsões a longo prazo até ao dia em que se preverem 40ºC (se tal acontecer) .
Segundo as previsões de hoje talvez só a partir de dia 13 as temperaturas subam realmente deixando no ar a hipótese de a partir dessa altura se atingirem os 40ºC.
Amanhã voltamos a actualizar estas previsões....
....porque o Alentejo sem 40ºC não tem graça nenhuma.
É DESTA QUE TEMOS NEVE NO ALENTEJO!
Os aviões aumentam as quedas de neve e de granizo nas proximidades dos aeroportos
Uma investigação publicada na revista científica “Science” não só explica os processos físicos que residem na formação dos buracos nas nuvens à passagem dos aviões, como também conclui que os aviões influenciam desta forma a meteorologia local, nos arredores dos aeroportos.
Segundo os cientistas, é pouco provável que este fenómeno afecte o clima global. Mas, uma vez que muitos grandes aeroportos têm de uma maneira geral uma cobertura de nuvens baixas no Inverno, pode ser necessário no futuro aumentar as medidas anti-gelo de alguns dos aeroportos mais importantes do mundo.
O fenómeno que os investigadores descrevem deve-se ao arrefecimento e expansão do ar que fica atrás dos propulsores e sobre as asas. Muitas vezes, a água das nuvens está a temperaturas inferiores do ponto de congelação da água, mas permanece em estado líquido. Os cientistas explicam que quando um avião atravessa nuvens a menos de -10ºC, chamadas super-frias pelos investigadores, o efeito das hélices pode ser suficiente para congelar espontaneamente as pequenas gotas de água da nuvem e formar cristais de gelo que vão crescendo à medida que mais gotas se vão unindo à “bola de gelo”. É precisamente esta reacção em cadeia de formação de cristais de gelo, que pode durar várias horas depois da passagem de um avião, dando lugar aos buracos nas nuvens.
Os aviões geram o impulso para o movimento ascendente do ar sobre a parte superior das suas asas, o que cria uma situação de menor pressão sobre as asas do que por baixo delas. “Isto também expande e arrefece o ar sobre as asas cerca de 20ºC, um valor mais pronunciado nas velocidades dos aviões a jacto”, diz Andrew Heymsfield, investigador do Centro Nacional de Investigação Atmosférica, que liderou este trabalho. “E devido a este arrefecimento, o avião pode deixar um rastro de gelo por trás das asas”.
Para chegarem a estas conclusões, Heymsfield e a sua equipa analisaram 20 imagens de satélite de uma capa de nuvens com buracos do estado do Texas de 29 de Janeiro de 2007. Alguns desses buracos foram vistos durante 4 horas antes e chegaram a tamanhos maiores de 100 kms de largura. Logo, os investigadores examinaram a informação da Administração Federal da Aviação dos EUA sobre todos os voos que sobrevoado essa zona. O seu objectivo era averiguar que tipo de avião tinha sobrevoado essa zona entre os 7 e os 8 kms de altitude desse dia. Identificaram uma série de aviões capazes de produzir esses buracos que vão desde os aviões comerciais de passageiros a aviões militares, aviões de hélices pequenas e os jactos privados.
Fonte: http://www.sciencemag.org/
Fonte: http://www.sciencemag.org/
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